幾百塊買的全合成機油，其實都是買配方了。難道還能自己調?

　　1.5%~25%的添加劑，賣出了200%以上的利潤

　　寫了好多機油的文章，看了到許多車主都喜歡去討論SAE等級，就個人觀點而言，SAE等級其實是最簡單，最不需要糾結的，按照《保養(yǎng)手冊》上規(guī)定的去挑就可以。但是，不是說機油沒有好壞，機油的好壞關注的是100℃運動粘度、總堿值、150℃高溫高速剪切運動粘度和傾點等數(shù)據(jù)。

　　好機油除了基礎油，大家花大價錢買的都是添加劑配方。而且告訴大家一個更讓人心里不平衡的事兒：我們的機油中75%~95%是基礎油，只有5%~25%是添加劑!而大家買機油的時候卻為這一小部分付出了高價。你服嗎?

　　其實，我是很信服的，為什么?做一個最直白的類比：人人都愛喝可口可樂!(百事支持者無視我)大家也都知道，可樂就是可樂添加劑+水，一瓶水(就好像基礎油)普通情況下非常便宜，然而你花了幾塊錢買了瓶可樂，價格翻了幾倍，你買了什么?不就是可樂添加劑(就好像機油添加劑)嗎?

　　所以，今天讓我們來扒一扒這“貴重”的添加劑，看看里面到底有什么奧秘：

　　2.清凈劑(Detergent)

　　引擎在高溫操作時會產(chǎn)生結膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現(xiàn)象，這些必須靠機油中的清凈劑來清除，其成分為金屬鹽類。

　　3.驅散劑或稱分散劑(Dispersant)

　　引擎在低溫操作時，如非高速長時間行駛，會產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge)為防止其產(chǎn)生，機油中必須添加驅散劑，將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器，汽門推桿及活塞環(huán)上，造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分鑿成磨損。

　　4.抗氧化劑(Anti-Oxidant)

　　機油在引擎的高溫下，特別容易與空氣造成氧化反應，機油氧化之后顏色會加深，黏度會提高，因而增加機油幫浦及引擎的負荷，同時氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會腐蝕引擎的零件，因此保持機油的氧化穩(wěn)定性是很重要的，尤其是在極高溫的渦輪引擎。

　　5.防銹添加劑(Anti-Rust Additive)

　　為防止引擎的金屬零件生銹，理所當然必須添加防銹劑，此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical)，利用分子間的極性吸附于金屬表面，保護金屬免受空氣，水分及鹽分侵蝕而生銹。

　　6.抗腐蝕添加劑(Anti-Corrosion Additive)

　　與防銹添加劑一樣，但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機酸之腐蝕。

　　7.黏度指數(shù)改善劑(Viscosity Index Improver)

　　基礎油受限于原油之本質，其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了，也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復級黏度的機油產(chǎn)生。

　　8.流動點抑制劑(Pour Point Depressnat)

　　又稱流動點下降劑所謂流動點就是測定某一特定油料，當其開始不能流動的那一點溫度，便是流動點，機油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎油煉制時已經(jīng)用溶劑消除，但仍然不能達100%)，而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結時，會阻止機油的流動，為了使引擎在冬天能夠順利啟動，必須在機油中添加抑制劑使流動點降低，阻止蠟份結晶，而適應寒冷的氣候。

　　9.抗磨損添加劑(Anti-Wear Additive)

　　引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況，也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下，將油膜擠開，而形成金屬與金屬之間的直接摩擦，為防止這種情況產(chǎn)生，必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時，便發(fā)生化學作用，而產(chǎn)生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免于磨損。

　　10.消泡劑(Anti-Foaming Agent)

　　機油在引擎內被反復的攪動，自然會產(chǎn)生泡沫，而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方，引擎便失去保護，而另一方面，有泡沫的地方，同時也代表與空氣的接觸面增大了，也加速其氧化，因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

　　11.染色劑(Dye)

　　作用一：識別用，如汽車之自動變速箱油(ATF:Automatic TransmissionFluid)均染成紅色，以便漏油時有利辨識維修;

　　作用二：行銷廣告用，例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除了美觀外，并可用以廣告其潤滑油中之基礎油精練程度高，顏色淡，才有可能染色。

　　12.堿性添加劑(Alkaline Additive)

　　又稱總堿價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質的劑量其功效即是中和燃料(汽，柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內壁(Cylinder Wall)及活塞環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質所腐蝕。

　　13.極壓添加劑(Extreme Pressure Additive)

　　多為硫化物，氯或磷之添加劑，在發(fā)生接口潤滑時，能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生?接(Welding)，崩蝕(Spalling)，及咬痕(Galling)等等，如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉動的金屬上能夠承受多大的壓力，此類便多半是靠極壓添加劑的功用。

　　14.乳化劑(Emulsifying Agent)

　　乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象，防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用，常用的乳化劑有菜仔油，牛油，金屬皂鹽等等。

　　15.中度極壓添加劑(Mid Extreme Pressure Improver)

　　一般為極性化合物，對金屬表面不起化學作用，但分子的一端附著于金屬表面極難分辨，所以能承受的負荷比純礦物油來的高，也可以稱為油性劑(Oiliness Agent)。

　　16.完全極壓添加劑åß(Full Extreme Pressure Improver)

　　大多數(shù)完全極壓添加劑多含有硫磺，氯化磷的化合物適合添加在負荷高而且摩擦速度快的潤滑油上，但是只有在遇到重負荷的時候極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫，而此高溫時完全極壓添加劑才會發(fā)生作用而形成化合物，在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑，代替已經(jīng)破壞的液體油膜，一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果，故亦稱為油膜增強劑。

作者：佚名　來源：中國潤滑油信息網(wǎng)