機油的作用

為什么汽車每次保養更換發動機機油都是必須的項目？機油主要有以下重要作用：

1，潤滑抗磨：發動機機油也就是發動機潤滑油，既然是潤滑油，那么最重要的作用就是對發動機的各個滑動部件表面進行潤滑，例如發動機的活塞和氣缸壁之間，軸承和軸瓦之間，機油可以在兩個滑動表面間建立一定厚度的油膜將相對滑動的兩個部件表面隔開，并同時在機油中還加入了潤滑劑和抗磨劑，降低摩擦面的摩擦系數，避免零部件過快磨損；

2、輔助冷卻降溫：在發動機工作時，機油的溫度相對較低，能吸取發動機氣缸壁的熱量，帶回油底殼散發至空氣中幫助循環水冷卻發動機；

3、清洗清潔：機油能夠通過循環流動將發動機零件上的積碳、油泥、磨損金屬顆粒沖洗下來，并通過機油濾清器將以上雜物過濾掉；

4、密封防漏：機油在活塞環與發動機氣缸表面之間形成的油膜也可以形成一個密封圈，減少氣缸內氣體的泄漏和防止外界污染物進入氣缸；

5、防銹防蝕：機油中有防銹防蝕添加劑，能吸附在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸，保護零件不被銹蝕；

機油的種類

機油主要由基礎油和各種添加劑組成， 基礎油是機油的主要成分，約占85%左右，機油按照基礎油的不同分成三大類：礦物質機油，全合成機油和半合成機油。

1、礦物質機油： 礦物質機油的基礎油是從原油分餾中直接提煉得來的，也就是原油中提出汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物基礎油，最后留底的是瀝青。礦物質機油的特點就是價格便宜，但是同時壽面也相對較短，適用于自然吸氣的小排量發動機，或者像出租車這樣不會頻繁啟動又更換機油較頻繁的車輛。

2、全合成機油：全合成機油的基礎油由原油中的瓦斯氣或天然氣分離出乙烯和丙烯后，乙烯再經過聚合、催化等復雜的化學反應人工煉制而成，主要成分是PAO和酯類合成物。全合成機油的優點在于壽命更長、清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色，正常來說全合成機油是適合于所有車型的，但是價格相比礦物質機油要貴很多，可以根據車輛實際需求來選擇。

3、半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例一般為4:6。它的特點也介于礦物質機油和全合成機油之間，是一種適中的選擇。

機油的標號-質量等級

在機油的外包裝上我們可以看到"SN"字樣，"SN"代表的是機油的質量等級，由美國石油學會(簡稱API)制定的標準，所以稱之為API 標號。

API將發動機油分為兩類："S"開頭代表汽油發動機用油，規格有：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ，SL，SM，SN。"S"后面的字母越靠后，代表機油的質量等級越高，"SN"目前就屬于最高等級的機油。"C"開頭代表柴油發動機用油，規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4，CG-4, CH-4, CI-4。同樣"C"后面的字母和數字越大代表的質量等級就越高。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。所以大家選用機油的時候可以注意根據機油的質量等級標識來辨識是柴油發動機機油還是汽油發動機機油。

雖然大家都知道全合成機油比礦物質機油更好，但是需要注意的是機油的種類并不能和機油的質量等級來掛鉤，即使是礦物質機油，它的質量等級也可以達到SN等級；即使是全合成機油，它的質量等級也可能只有SL。質量等級和機油的種類沒有特別大的相關性。

機油質量等級的認定標準體系主要包括機油的理化指標、模擬試驗、臺架試驗和行車試驗四部分。一般通過前三個部分的試驗驗證合格的油品就可以上市銷售。

1、理化指標是指機油的基本物理化學性質和性能指標，物理化學性質主要包括：針入度，密度，動力粘度、運動粘度、相對粘度、燃點、閃點、傾點、機械雜質、水分、酸堿值、殘碳和各種元素含量等等。同時為了保證機油有上述的防腐防銹，清潔，抗磨等功能，機油還有一些性能指標主要包括：抗磨性，抗氧性，抗泡性，極壓性和抗乳化性。如果單純的采用基礎油是無法完全達成這些理化指標的，需要往基礎油中添加各種添加劑，例如清潔劑，抗氧化劑，防腐劑，抗泡劑，抗乳化劑，降凝劑，分散劑和增粘劑等等。必須保證這些理化指標合格之后才能夠進行后續的模擬試驗和臺架試驗。

2、模擬試驗主要有以下幾個部分：反映機油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；反映機油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；反映機油分散油泥能力的斑點試驗方法；反映機油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。模擬試驗只能簡單的反映發動機的工作情況，無法模擬發動機在復雜工況下，特別是燃燒物對于油品性能的影響，所以還需要進行臺架實驗。

3、臺架試驗是把有代表性的發動機安裝在試驗室中，在標準的控制條件下進行一定時間下的評定試驗，等臺架試驗完成后，判定油品的各項判斷指標是否均在限值范圍以內，油品是否合格，能否上市銷售。

機油除了API質量等級外，常見的還有ACEA歐洲潤滑油分類標準，包括A/B系列：汽油和輕負荷柴油發動機油；C系類：適應催化劑型發動機油；E系列：重負荷柴油發動機油。其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。同樣字母后面的數字越大，代表機油的質量等級越高。

機油的標號-粘度系數

"5W-30"代表的是機油的粘度系數，由美國汽車工程師協會(英文簡稱SAE)制定的標準，所以稱之為SAE標號。

其中"W"代表Winter冬天，W前面的數字代表機油低溫時的流動性能，數值越小低溫時機油的流動性能越好，能夠在更低的環境溫度下使用，發動機更容易啟動，同時發動機冷啟動時的保護也更好；W后面的數字對應機油在高溫時(100℃)的粘度值，數值越大說明高溫環境中機油的粘度越高，機油高溫的穩定性能越好，對發動機的保護性能也越好。

與機油粘度特性有關的表征參數主要有機油的傾點溫度和100℃時的運動粘度。傾點是指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度，傾點是反映油品低溫流動性的好壞的參數之一，傾點越低，油品的低溫流動性越好。不過機油的傾點廠家很少透露出來，與之相對應的是臨界泵送溫度，就是機油能被機油泵及時、連續、充分地被泵送至各潤滑部位的最低溫度，同時我們發動機冷啟動的可靠溫度一般在臨界泵送溫度以上5℃。運動粘度是流體的動力粘度與同溫度下該流體密度ρ之比，常用單位為CST，讀作"厘斯"。各標號機油的特性參數如上表：

雖然理論上機油粘度越大對發動機保護越好，但是并不意味著我們就可以盲目選擇粘度等級較高的機油，一定需要按照車輛手冊的指導進行選擇。因為發動機制造裝配精度的不同，對機油的粘度需求不同，如果發動機精度好，選擇粘度大的機油反而會造成發動機動力下降，油耗增加。

機油的更換周期和型號選擇

由于機油一直在高溫環境中工作，在一定時間后機油將會發生氧化，乳化等變質，同時機油中的清潔劑和抗磨劑也在一定時間后被消耗完，造成機油對發動機的保護性能下降，這時候如果沒有及時更換機油將會造成發動機嚴重磨損，發動機內部積累大量油污和膠質，造成發動機動力下降，嚴重時無法運轉，所以必須定期的更換發動機機油。機油的型號和更換周期又該怎么選擇呢？更換機油有哪些注意事項？

1，選擇機油最好就是按照車輛手冊/保養手冊選擇原廠機油，并按照手冊上提供的周期進行更換；汽車廠商肯定做了大量試驗確認了這款機油對這款發動機是最為適配的，也最能達到發動機的最佳狀態。千萬不要盲目選擇質量等級更高，粘度系數更大的機油。

2，如果不選擇原廠機油，可以根據機油廠商推薦的使用壽命進行更換；

3，如果車輛在比較寒冷的地區使用，需要選擇W字母前數字更小的機油，增強機油在低溫環境下的流動性，增強發動機的冷啟動能力，避免發動機無法啟機。

4，如果車輛開了10年以上，發動機活塞環和氣缸壁之間間隙增大，可以選擇W字母后數字更大的機油，增加機油的高溫粘度，加強活塞環和氣缸壁之間的密封性，減少發動機動力損失。同時老舊車輛發動機難免有一些機油滲漏和燒機油現象，這個要定期檢查一下機油量，如果低于機油規定液面需要及時添加。

5，更換機油的同時更換機油濾芯也是非常重要的，不更換機油濾芯，或者更換劣質的機油濾芯都會大大降低機油本身的壽命；

6，不同品牌型號的機油千萬不能混用，在更換新機油的時候盡量在發動機溫度較高的時候進行，這時候機油的流動性較好，方便將發動機里面的舊機油放干凈。機油加注量一定要按照標準進行添加，過多或過少都不行。

來源：指北車   作者：指北車